原来，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角飞机在万米高空飞行时，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机机舱内会加压 ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。 所以，教训下次你坐在窗边，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛然而 ，圆角至今没有例外 。后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训从而大幅降低了开裂风险。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环，从那以后， 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧  。这就是著名的“金属疲劳”现象。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。机体承受着巨大的压力。 金属材料在尖角处疲劳开裂，压力不断在角落堆积，它当时用的是方形窗户  ，四角尖锐 ， 找到原因后 ，看起来现代感十足。而是结构安全最基本的保障 。